Redmi T77 Suv

Si hoy en día nos hablan de una marca china de coches, lo normal es que pensemos en esas marcas que nos han ido mostrando copias malas y baratas de algunos modelos de éxito, como el Shuanghuan CEO (Copia del X5) del que Autobild llegó a decir que era un coche totalmente incapaz con una dirección, frenos y maniobrabilidad que lo hacían muy peligroso al volante, ya fuera en plena recta o en cualquier rotonda... Por eso no se merecía otra cosa que eliminarlo de la faz de la tierra y así lo hicieron. Tienen un vídeo donde lo hacen explotar.

Otras copias inefables fueron el BAIC BJ80 (Mercedes G),

el BAIC Huansu C60 (Lamborghini URUS de 4 cilindros y 190 caballos),

el LandWind X7 (Range Rover Evoque) del que gracias a Dios, una sentencia en China a favor de Land Rover ha hecho que se deje de comercializar por plagio.

Muchos otros modelos europeos han pasado por las manos clonadoras del mercado chino, y podríamos hacer un especial del “top manta” automovilístico, pero sólo os enseñaré uno más. El Zotye SR9 (Porsche Macan) que lo han clonado por dentro y por fuera. Todo menos sus motores, claro está.

Bueno, y por qué os cuento todo esto? Pues porque de vez en cuando, alguna empresa seria sí quiere sacar algún modelo, como los Nio, del que ya os hemos hablado en algún programa con su superdeportivo eléctrico, el Nio EP9.

Bueno, pues como os decía, de vez en cuando aparece una empresa seria con ganas de hacer las cosas bien. Es el caso del gigante XIAOMI, que se ha propuesto estar en todos los sectores del mercado. Ya les podemos encontrar en casi cualquier producto de electrónica, textil o de hogar. Pues bien, ahora que la gente les está tomando en serio por la alta calidad de sus productos con precios  muy ajustados, se han decidido lanzar al sector automovilístico y han anunciado el lanzamiento de un nuevo SUV bajo la marca RedMi, reservada para los smartphones de gama baja.

Para ello, ha anunciado su alianza con Bestune, que ya presentó un SUV prototipo en el salón de Pekín de 2018 y posteriormente en el salón de Guangzhou ya como versión de producción.

El T77 Suv básico verá la luz por algo menos de 12.000 euros y la más completa rondará los 20.000 euros, aunque no los llegará a alcanzar. Actualmente, el T77 cuenta con un motor 1.2 con transmisión manual de 6 velocidades y 143 caballos. No sabemos qué tiene pensado Xiamoi para su modelo de presentación. Llamaría la atención que no fuese eléctrico, la verdad.

Lo que sí está claro es que el sistema operativo del coche será MIUI, que es el sistema operativo propio de la marca china con base de Android con el que se gestionará y controlará toda la información del coche, así como toda la parte de conectividad e infoentretenimiento.

Lo que llama mucho la atención es que aseguran que llevará un asistente virtual, como otras muchas marcas, pero en este caso aseguran que será un holograma. Habrá que esperar a ver qué nos presentan.

DS7 E-Tense 4x4

Hoy os traemos unos de los SUV más bonitos a nuestro modo de ver que hay en nuestro mercado y ahora ha llegado una versión con la etiqueta 0 para poder conducir por ciudades sin problemas. El DS7 E-Tense 4x4.

Un híbrido de gasolina de 300 caballos con las 4 ruedas motrices y consumos según DS de menos de 2.2 litros a los 100.

El DS7 E-Tense llega con la idea de competir contra modelos como el Mitsubishi Outlander Phev, que está arrasando en las grandes ciudades del mundo entero. DS nos ofrece la posibilidad de conducir un coche con unas dimensiones enormes con la suavidad de un eléctrico durante 50 kilómetros, lo que le permite llevar la etiqueta 0.

Cuenta como los eléctricos de los que os hemos estado hablando recientemente de la función BRAKE por el cual regenera la energía eléctrica en la deceleración y en la frenada. Ellos dicen que esta tecnología es fruto de su conocimiento adquirido en la Fórmula E donde DS tiene su propio equipo.

Cuenta también con el modo E-Save por el cual el coche reserva la carga de las baterías para cuando las necesites. Ideal si tras un trayecto largo quieres reservar el modo 100% eléctrico para circular por la ciudad de tu destino.

La batería del DS7 Crossback E-Tense 4x4 se recarga en 1 hora y 45 minutos en una estación de pared de 32 Amperios con un cargador de 6.6 Kw o en 8 horas si lo cargamos en un enchufe convencional.

En el interior encontramos el nivel de refinamiento que nos han mostrado en versiones anteriores, como el reloj central, las costuras “punto de perla”, sus dos pantallas de 12 pulgadas para el cuadro de instrumentos o la pantalla multimedia central, donde en su opción de cartografía podemos ver en el mapa el radio que podemos hacer en modo eléctrico o las estaciones de recarga. Otro detalle del E-Tense es la E de Eléctrico que lleva grabado en la palanca de cambios.

Tal y como os contamos últimamente de los modelos que vamos probando, suelen traer una serie de modos de conducción especial para cada ocasión. En el caso del DS7 E-Tense encontramos 4 modos.

Zero – Es el modo predeterminado donde no arranca el motor de gasolina para disfrutar de la suavidad eléctrica y no contaminar.

Sport – Premia la potencia por si te quieres divertir conduciendo.

Hybrid – Optimiza automáticamente el rendimiento del vehículo y el consumo de carburante para que la media de emisiones de CO2 no pase de 49 gramos.

4WD – Aumenta la motricidad y la adherencia en carreteras húmedas o incluso con nieve.

Ya sabéis que la marca francesa siempre fue pionera en los sistemas de suspensiones. Pues bien, en el DS7 podemos encontrar el DS Active Scan Suspension el cual, utilizando las cámaras y sensores del coche va analizando la carretera antes de que llegues y transmite la información en tiempo real a un ordenador central que le dice a cada rueda como tiene que afrontar cualquier irregularidad que nos vayamos a encontrar.

También encontraremos sistema de aparcamiento autónomo, y un asistente a la conducción como la que os contábamos en el Nissan Leaf, que incluso te ayuda con el control de la dirección.

Con respecto a las luces cuenta con un led principal acompañado de otros tres que giran según lo hace el volante o cambia la velocidad o condiciones meteorológicas para garantizar siempre las mejores condiciones de luz. Además cuenta con el DS Night Vision gracias al cual, con la cámara infrarroja que lleva en el centro de la calandra podremos ver de noche a animales, peatones u obstáculos hasta a 100 metros y poder así anticiparnos a una posible colisión.

De momento, los precios que he podido asegurar son los de Francia, donde ya se comercializa y ronda desde los 54.000 euros de la versión básica hasta los 60.000 del executive. Así no creo que puedan competir mucho con el Outlander, la verdad.

Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake

Hace un año, Aston Martin nos enseñó un prototipo que demostraba la alianza entre Zagato y la marca británica. Nos mostraron un modelo espectacular que no ha variado mucho del que verá la luz en la calle.

Modelo exclusivo, que de por sí ya nos tiene acostumbrado Aston Martin, pero en este caso más aún, ya que sólo se fabricarán 99 unidades.

El diseño de la mitad delantera es muy similar a los modelos que están apareciendo últimamente, pero de la mitad hacia atrás varía radicalmente. No termina del modo cupé típca de la marca, sino que el techo se alarga de modo “cache familiar”. Además presenta una gran superficie acristalada recordando a las formas de los Ferrri F12 y al Ferrari GTC4Lusso.

A diferencia de los Ferrari, el Aston sigue siendo un biplaza. El Vanquish gana en espacio interno pero se lo han dado todo al maletero.

El interior cuenta con un tapizado especial con la Z de Zagato grabada en el reposacabeza. También, como no podría ser de otra forma en este tipo de modelos, las inserciones en fibra de carbono están por todas partes, tanto dentro como fuera. Por ejemplo, la bandeja del maletero es una gran bandeja de fibra de carbono, por ejemplo.

Con respecto al motor, siguen utilizando el bloque que tan bien les está funcionando. El 6.0 V12 atmosférico con 600 caballos y con una caja automática de 8 velocidades.

La suspensión es la misma adaptativa del Vanquish, pero con una puesta a punto específica para el Shooting Brake.

Respecto a las prestaciones aún no nos han avanzado nada, pero teniendo en cuenta los anteriores modelos que ha preparado Zagato para Aston Martin, la aceleración podría rondar los 0 a 100 entre 3.5 y 3.9 segundos.

Nada mal para un coche “familiar” o “ranchera”, como prefiráis.