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domingo, 27 de octubre de 2019

Nuevo catálogo de Neiman Marcus 2019


El otro día hablando de una de las generaciones del Thunderbird os comentamos que lo habían incluido en el catálogo de navidades que la lujosa marca Neiman Marcus saca todas las navidades. Pues bien, este año también tenemos coche en el catálogo. Se trata del Aston Martin Superleggera 007.


Es una unidad exclusiva que presume de haber sido diseñado por el mismo Daniel Craig, el actual James Bond.


La compañía no ha revelado muchos detalles sobre este modelo, aunque sabemos que este ejemplar presenta un tono exterior azul muy exclusivo y unas llantas de gran tamaño con un diseño exclusivo. También se puede apreciar un interior revestido de un cuero del mismo color, con adornos inspirados en la mítica bandera a cuadros.


Bajo el capó encontramos un motor V12 biturbo de 5.2 litros que produce nada más y nada menos que 725 caballos y un par máximo de 900 Nm. Este propulsor está conectado a una transmisión automática de ocho velocidades que permite a esta bestia acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.


El precio no podía ser otro. 700.007$ pero eso sí, incluye también el Omega de James Bond.


Ya sabéis que nos podéis regalar al programa estas navidades. Será un placer recibir semejante regalo.



Algunos fracasos en el mercado del automóvil 1ª parte


Está claro que todas las grandes marcas han tenido intentos de sorprender al público que los únicos sorprendidos ha resultado ser la propia marca. Aquí os dejamos unas cuantas muestras…

Chevy SSR 2004

Digamos que con este coche podemos hacer realidad el famoso dicho de “Mucho ruido y pocas nueces”. Parece que no hubo mucho diálogo entre los diseñadores de su estética y los ingenieros de su mecánica. El resultado fue un coche aparentemente deportivo y algo retrofuturista, pero sus compradores se encontraron con un coche lento y demasiado seguro. No parece tener mucho sentido si os digo que montaba un motor V8 de 5.3 L y 300 caballos que se ponía a 100 en 7.7 segundos. Muy lento para lo que esperaban sus propietarios. El resultado fue nefasto, sólo duró en el mercado unos pocos meses antes de que fuera retirado y catalogado como un auténtico fracaso de la marca. Se fabricaron 24.000 unidades pero se vendieron únicamente 9.000.



Lincoln Blackwood 2002

Este experimento de Lincoln fue un fracaso estrepitoso y es que en Estados Unidos sólo duró un año en el mercado. En México duró un año más. La verdad es que la intención no era mala, de hecho, quizá hoy hubiera tenido éxito. Un 4x4 de lujo. Me da que se adelantaron demasiado en el tiempo ya que hoy podemos encontrar unos cuantos 4x4 de lujo en las calles.



Chevy Bel Air

En este modelo, no todos estamos de acuerdo, de hecho, yo creo que ha sido uno de los modelos más conocidos de la marca. Aun así muchos expertos opinan que lo único que tenía este modelo es que habían reproducido el típico coche de los 50, el problema es que la marca se había asociado siempre a modelos impresionantes y este, no lo era. No obstante, sus conductores aseguraban que su mecánica no tenía pegas.


Lamborghini LM002

Otro adelantado a su tiempo fue la marca italiana. Igual que Lincoln, se adentró en el mundo de los 4x4 de lujo. Este modelo se lanzó para el ejército, a modo de prueba. Era una bestia con un V12 delantero al que llamaban el Rambo-Lambo. Sólo se produjeron 301 unidades. El público que se podía gastar el dinero en este modelo prefería algo más llamativo.


AMP Pacer

Parece mentira que al mirar este coche, los expertos dijesen que era un modelo sólo apto para los conductores experimentados. Inspirado en el tipo de coches típicos en la década del 70, el AMP Pacer de 1975 no fue una buena elección por parte de su fabricante.  Era un modelo con un consumo muy ajustado en una época en la que los de Detroit seguían sacando verdaderos devoradores de gasolina. Se trataba de un vehículo muy inseguro en su conducción. Le llamaban la pecera por su gran superficie acristalada.


Maserati Biturbo

Este modelo fue el responsable de que la marca italiana tuviera que dejar Estados Unidos desde 1991 hasta 2002. Un gran error de Maserati ya que la poca fiabilidad de este modelo produjo un bajonazo en la cedibilidad y la confianza en la marca. Sí que se siguió vendiendo fuera del mercado norteamericano, pero digamos que no ha sido uno de los éxitos de la marca. Hoy es un modelo histórico que puedes encontrar muy baratito.



miércoles, 16 de octubre de 2019

Aston Martin Vulcan de calle


Hace ya unos meses, Aston Martin nos dio a conocer su modelo Vulcan, pensado únicamente para los circuitos. Pues bien, la compañía británica de ingeniería RML Group ha modificado una de las 24 unidades construidas para poder homologarlo y verlo rodar por las calles, al menos, por las del Reino Unido.


Si vemos esta bestia por la calle, a simple vista nos parecerá uno de esos 24 modelos que os decía se han fabricado para los circuitos, pero si nos fijamos un poco más detalladamente, veremos ciertas diferencias que no caben en los modelos de circuito. Por ejemplo, veremos los nuevos faros frontales con luces antiniebla incluidos, o en la parte trasera donde nos puede llamar más la atención, ya que encontramos intermitentes en los bordes del gigante alerón, nuevas cubiertas en los faros traseros, placa de la matrícula iluminada e incluso las luces de marcha atrás.


También han tenido que cambiar los espejos retrovisores. Los que han puesto salen del Aston Martin DB11 con las luces de los intermitentes en ellos. Otros detalles más difíciles de diferenciar, pero necesarios para la homologación son los limpiaparabrisas con eyectores de agua, nuevos neumáticos Michelin para rodar fuera de los circuitos, el tapón de gasolina con cierre o los obligatorios catadriópticos en la parte trasera entre los faros y la matrícula.
 

Y lo que ya no podrás ver a no ser que te lo dejen conducir o meterte dentro son los detalles como el cierre centralizado, el inmovilizador de seguridad, la dirección, que la han tenido que modificar ya que en el modelo de circuito el radio de giro es más bien nulo…


En fin, no son cambios muy radicales sobre el modelo de circuito, lo que sí, si una vez que lo has modificado no te gusta demasiado, la empresa te asegura que te lo vuelven a dejar con la configuración original.


Lo que sí sigue en su sitio es el corazón de la bestia. El motor 7.0 litros V12 atmosférico de 850 caballos. El motor sigue ahí, pero evidentemente han tenido que tocarlo para la homologación. Han tenido que cambiar la gestión electrónica para pasar las pruebas de emisiones y dos partes en las que se han tenido que dedicar a fondo ha sido el sistema de escape (imaginaos cómo tiene que sonar ese motor sin limitaciones de sonido) y el sistema de refrigeración, ya que no es lo mismo lo que necesita en una pista que en un atasco en una ciudad.


No sé si habéis conducido alguna vez un coche de carreras, pero lo que siempre me ha llamado la atención es la dureza del embrague, que parece que tienes que hacer piernas sólo para aguantar todas las vueltas, así que en el caso del Vulcan no era una excepción por lo que han cambiado la relación de la caja de cambios y el “tacto” del embrague.


Otro de los aspectos que no se podían quedar igual que para rodar en carrera era la suspensión. El asfalto y mimo con el que se tratan las pistas no tienen nada que ver con lo que nos encontramos en la calle por lo que la suspensión ha recibido unos ajustes más suaves para los muelles y amortiguadores y la altura es variable para poder afrontar resaltos en la carretera o incluso para poder entrar en los aparcamientos de las ciudades.


En el interior también han tenido que variar ciertas cosas por temas de seguridad. Han tenido que eliminar los cantos y bordes peligrosos del habitáculo, han añadido molduras acolchadas como por ejemplo en el volante, y suvizando las diferentes botoneras. También han tenido que cambiar los asientos para mejorar la visibilidad hacia el exterior.


Os dejo un video para que lo veáis y lo escuchéis, porque es un espectáculo.

lunes, 7 de octubre de 2019

Toyota España lanza el nuevo Toyota Camry hybrid


Toyota ha sacado a la venta en España la octava generación del Camry. Es la berlina más vendida del mundo ya que supera las 700.000 unidades vendidas al año. Una berlina que tiene casi 40 años de historia y más de 19 millones de unidades vendidas en más de 100 países.


El nuevo Toyota Camry hybrid amplía la ya de por sí extensa oferta de modelos híbridos eléctricos autorrecargables de Toyota en España, que con el noveno modelo propulsado con la tecnología Toyota Hybrid entra de lleno en un nuevo segmento del mercado, el de berlinas de tamaño medio-grande —Segmento D/E—.


De esta forma, Toyota ofrece modelos híbridos eléctricos en todos los segmentos de mayor relevancia del mercado, desde el de los urbanos y utilitarios, con el Yaris, el de los compactos, con los Corolla, el de los SUV, con el  C-HR y RAV4, el de los monovolúmenes, con Prius+, y el de las berlinas, de diferentes tamaños, con Prius hybrid y el nuevo Camry hybrid.


Monta el nuevo motor híbrido 2.5 Dynamic Force de 160 kW/218 CV, el mismo que monta RAV4 hybrid. Nuevo sistema de propulsión híbrido eléctrico de 218 CV garantiza máxima eficiencia y potencia de sobra para lograr unas prestaciones sobresalientes. Este motor híbrido va asociado a una transmisión secuencial Shiftmatic que permite al conductor “cambiar de marcha” mediante la palanca montada entre los asientos delanteros, de igual forma que una caja de cambios automática de seis velocidades convencional.


El nuevo Camry maneja unos consumos homologados únicamente de 5,3 l/100km y 119 g/km deCO2 —norma WLTP—.


Igual que el resto de modelos híbridos de Toyota, el nuevo Camry hybrid presenta una serie de beneficios y ventajas asociadas a la Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), pudiendo circular en episodios por alta contaminación y acceder a Madrid Central sin restricción, obtener una rebaja del 50% en el Sistema de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid, acceder a descuentos en determinados peajes y gozar de una reducción en diferentes impuestos en algunas ciudades y autonomías, entre otros muchos.


La gama del nuevo Toyota Camry está compuesta por tres acabados diferentes: Business, Advance y Luxury. El primero de ellos está enfocado a flotas de vehículos con necesidades muy concretas, mientras que el segundo es el más equilibrado de la gama en cuanto a precio-equipamiento y será el acabado más vendido. El tercero es el que convierte a Camry hybrid en una berlina de representación, con elementos dignos de los mejores modelos premium.


Desde el acabado Business son de serie la cámara de visión trasera, el climatizador bi-zona, el cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7’’, los faros LED, los sensores de luz, lluvia y aparcamiento delanteros y traseros, las llantas de aleación de 17’’, el sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 7’’ y Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota.


La versión Advance suma a todo ello elementos como los faros antiniebla LED, los pasos de puerta en aluminio, unas llantas de aleación de diferente diseño y 18’’ o el sistema multimedia Toyota Touch 2 & GO con pantalla táctil de 8’’ y navegador.


Por su parte, aquellos clientes que opten por el acabado Luxury tendrá a su disposición, además de todo lo que incluyen las versiones Business y Advance, desde asientos delanteros con calefacción, Head-Up Display a color o asientos traseros reclinables eléctricamente con reposabrazos central que permite manejar diferentes elementos gracias al panel de control multifunción que incorpora hasta cargador inalámbrico de smartphones, climatizador tri-zona, tapicería de piel en negro o beige y dos sistemas de seguridad añadidos a Toyota Safety Sense: Alerta de Tráfico Trasero con Asistente de Frenada y Detector de Ángulo Muerto.


La Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ya ha comenzado a recibir las primeras unidades del nuevo Camry hybrid, disponible, en el acabado Advance, el más equilibrado de la gama, por 32.500 € o por 285 €/mes con Toyota Complet, nuevo programa de financiación y servicios añadidos de Toyota España que supone 4 años de garantía, 4 años de mantenimiento y primer año de seguro a todo riesgo.


Para los clientes de flotas, Toyota Fleet Mobility, la nueva compañía de servicios de movilidad de Toyota, presenta una oferta de lanzamiento de Camry hybrid, en la modalidad de renting, por sólo 450 €/mes —acabado Advance—. Esta oferta, para un contrato a 48 meses y 15.000 km al año, estará disponible únicamente hasta finales de 2019.



El vehículo más rápido del ejército americano.


Los responsables de este vehículo deslizador son los ingenieros de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. No os lo vais a creer, pero se desplaza a 10.620 kilómetros por hora, sí sí, habéis leído bien, 10.620 kilómetros por hora. Esto viene a ser 1.6 kilómetros por segundo.


Os aseguro que a esa velocidad no salís en los radares de la DGT. De hecho, os dejo el vídeo donde te darás cuenta que ni siquiera el ojo humano es capaz de verlo pasar.

Esta velocidad es 8 veces la velocidad del sonido. Para poneros otro ejemplo. Todos nos acordamos del famoso avión supersónico Concorde, pues bien, este avión volaba a 2000 kilómetros por hora, esto es 8000 kilómetros menos que el vehículo americano.
La duda que me entra a mí, bueno, una de muchas es qué cuerpo humano será capaz de soportar las fuerzas generadas por este bicho. Imagino que los trayectos que se preparen para este tipo de transporte será en línea recta y siempre para el transporte de mercancías, porque se te tienen que salir hasta los mocos. No sé, ya me daréis vosotros vuestra opinión.


Hemos indagado algo más en el porqué de este vehículo. Lo que hemos podido averiguar es que es un trineo diseñado para pruebas. Todo ello con el objetivo de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pueda analizar el comportamiento de distintos materiales a estas velocidades para instalarlos posteriormente en su cohete hipersónico. Según ha informado la Fuerza Aérea, este vehículo puede viajar exactamente a 10.620 kilómetros por hora. Es decir, a una velocidad Mach 8,6.


viernes, 4 de octubre de 2019

La cabaña más rápida del mundo


Sí, hoy os traigo los detalles de la cabaña que publicó Emilio hace unos días en el Facebook del programa. Aluciné con el reprix del coche – cabaña e indagué un poco más a ver si encontraba datos para contaros.


Estamos acostumbrados a ver estos “autos locos” en Estados Unidos creados por “locos americanos”, pero en esta ocasión, esta cabañita de madera nos llega desde el Reino Unido. La cabaña de madera más rápida del mundo.


Su creador se llama Kevin Nicks y nos asegura que estaba harto tener que alquilar casas cada vez que se iba de viaje, pero que no le gustan los modelos de caravanas o autocaravanas que había en el mercado, así que se lio a hacer esta creación sobre ruedas.


La cabaña está fabricada a partir de un Volkswagen Passat familiar. Primero hizo el esqueleto y luego fue cubriendo las paredes de madera.


Respecto a la motorización, Kevin ha ido cambiando de motores en la vida de la cabaña. Ya veis, la gente suele hacer reformas en sus cabañas que si los baños, que si cambio el salón, cosas así “aburridas”, pues bien, Nicks ha ido haciendo esas reformas en el capó de esta cabaña.


Su primer corazón mecánico fue un bloque v6 diésel, pero poco a poco ha ido evolucionando, como los pokemons, y actualmente cuenta con un motor V8 atmosférico sacado de un Audi RS4 que desarrolla nada más y nada menos que 455 caballos alcanzando los 163 kilómetros por hora. Habrá que atar bien todo dentro, porque cuando la veis acelerar a tope os quedaréis alucinados.