El BMW más negro de la historia

Aprovechando que la semana pasada fue el Salón Internacional del Automóvil de Frankfort hay muchas marcas que han aprovechado para presentarnos modelos únicos y exclusivos.

BMW ha presentado su tercera generación del X6, pero lo han hecho de un modo especial. Han presentado un X6 pintado en Vantablack®. Este es el color más negro del mundo. Un color que polariza y crea un efecto visual de negro absoluto.

BMW hace ya 10 años presentó un modelo que creó un segmento al que después se han “subido” el resto de marcas. Con el X6 aparecieron los Sports Activity Coupés. La marca alemana ha aprovechado la ocasión para presentar su tercera generación acabado con esta pintura de nanoestructura Vantablack®.

El BMW X6 es el primer y único vehículo en el mundo que cuenta con un acabado de pintura VantablackVBx2. "Habíamos rechazado numerosas solicitudes de varios fabricantes de automóviles," explica Ben Jensen, fundador y Director Técnico de Surrey NanoSystems. "Pero el BMW X6, con su diseño único y expresivo, nos hizo considerar la idea." Con aspectos destacados del diseño, como la parrilla de riñones opcional Iconic Glow, los distintivos faros dobles y las impactantes ópticas traseras, el nuevo BMW X6 ofrece contrastes fascinantes que acentúan el acabado de pintura VantablackVBx2, que cambia la percepción visual de la forma tridimensional de un objeto por parte del espectador.

Una superficie recubierta en Vantablack pierde sus características definitorias para el ojo humano, con objetos que parecen bidimensionales. Esto puede ser interpretado por el cerebro como mirar fijamente a un agujero o incluso a un vacío, lo que hace que Vantablack sea un acabado de pintura inadecuado para vehículos, ya que se eliminan virtualmente todos los detalles y aspectos destacados del diseño. Por este motivo, en el BMW X6 show car se empleó la variante VBx2, desarrollada inicialmente para su uso en aplicaciones arquitectónicas y científicas. Este revestimiento puede ser pulverizado y tiene una reflexión hemisférica total del uno por ciento (THR), lo que significa que todavía es considerado como "súper negro", al mismo tiempo que permite una pequeña cantidad de reflexión desde todos los ángulos. Por lo tanto, los materiales pintados con él parecen perder su apariencia tridimensional, como se demuestra de un modo impresionante en el BMW X6.

Vantablack es sinónimo de una completa gama de recubrimientos y pinturas extremadamente negros, como el VBx2. Su nombre es un acrónimo -en sus dos primeras sílabas- de la tecnología que activa a este negro superior: Vertically Aligned Nano Tube Array (Matriz de Nano Tubos Alineados Verticalmente), una matriz hecha de carbono. Cada uno de estos nanotubos de carbono tiene una longitud entre 14 y 50 micrómetros, con un diámetro de 20 nanómetros, alrededor de 5.000 veces más delgado que un cabello humano. De esta forma, en un centímetro cuadrado caben alrededor de mil millones de estos nanotubos de carbono alineados verticalmente. Cualquier luz que incida sobre esta superficie es absorbida casi por completo, en lugar de ser reflejada, y convertida en calor.

Esta tecnología fue inicialmente desarrollada para el recubrimiento de componentes espaciales y debe ser aplicada a temperaturas tan bajas de hasta -430ºC, es adecuado para materiales delicados como el aluminio. Además, los componentes ópticos recubiertos con Vantablack permiten la observación de estrellas tenues y galaxias muy distantes, que la luz del sol hace que sean difíciles de detectar. La primera generación de Vantablack, introducida por Surrey NanoSystems en 2014, absorbió hasta el 99,965 por ciento de la luz, eliminando casi por completo la reflectancia y la luz dispersa.

Mercedes-Benz Vision EQS

Mercedes ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort un showcar que muestra la filosofía de la marca de cara al futuro de las grandes berlinas eléctricas de lujo del futuro.

El VISION EQS tiene unas proporciones innovadoras y estilizadas que le confieren una presencia majestuosa uniendo el lujo al que nos tiene acostumbrados la marca a una estética completamente aerodinámica.

Lo han presentado con una separación cromática entre el cuerpo del coche en plateado y el techo “suspendido” sobre las ventanas en negro. La verdad es que el coche llama la atención desde el frontal que sigue lo ya presentado por la marca en todos sus modelos EQ, hasta la parte trasera con las luces “incrustadas” en la carrocería.

Un elemento destacado desde el punto de vista tecnológico son los faros DIGITAL LIGHT integrados en la banda luminosa exterior de 360 grados con dos módulos de lentes holográficas a cada lado. Además de otorgar al vehículo la mirada serena y distinguida típica de Mercedes, los faros ofrecen un número casi ilimitado de posibilidades de configuración luminosa, como avance de la técnica de iluminación de los futuros vehículos Mercedes-Benz.

El logotipo de la marca asume también nuevos cometidos. La banda luminosa integrada en la zaga está formada por 229 estrellas luminosas individuales, y hace que la estrella Mercedes brille con un resplandor nunca visto.

Con respecto a las luces, también han trabajado de forma especial la parrilla frontal. Es una parrilla digital formada por una matriz luminosa con 188 LED individuales. En el momento en el que se arranca se encienden dándole un efecto tridimensional de gran profundidad.

El interior del VISION EQS está inspirado en el mundo de los yates de lujo al igual que los showcars que nos han mostrado recientemente bajo su marca Maybach. Parece que el lujo interior de la marca tenderá hacia el mundo náutico.

Respecto a esta tendencia interior vemos que la totalidad del salpicadero aglutina el cuadro de instrumentos, la consola central y los apoyabrazos. Han hecho que el interior sea como la cubierta de un barco de lujo.

Los materiales utilizados para los interiores también han sido especialmente cuidados. Se ha trabajado con materias primas tradicionales como nuevas materias sacadas de las nuevas tecnologías. Por ejemplo, junto a la madera de arce flameado de bosques alemanes se utiliza microfibra DINAMICA de alta calidad en color blanco cristal. Pero, ¿esto qué es? Pues es un material que se obtiene a partir de botellas recicladas de tereftalato de polietileno PET. EL cuero utilizado es sintético pero con un tacto muy similar al de la napa natural. El material del techo es de genero textil pero tiene parte de residuos plásticos reciclados. Está claro que Mercedes está luchando por un futuro más sostenible.

Como imagen del vehículo sostenible del futuro está claro que su corazón es eléctrico. Lleva dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero. La batería está integrada en el suelo del habitáculo al estilo Tesla. Tiene una potencia de 350 Kw (unos 470 cv) y un par motor de unos 760 Nm disponible desde el primer giro de las ruedas, como ya hemos visto en el mundo eléctrico. Con todo esto podemos acelerar de 0 a 100 en tan sólo 4.5 segundos.

Con respecto a su autonomía, aseguran haber conseguido una autonomía de hasta 700 kilómetros. El showcar puede cargar su batería hasta un nivel del 80% en mucho menos de 20 minutos si se conecta a un poste de carga con una potencia de 350 kW.

Mercedes quiere además que la sostenibilidad de sus vehículos eléctrico sea realmente limpia, por lo que está preparando una red de parques de carga por Europa donde la energía para la carga será obtenida mediante energías renovables.

Mediante su participación en IONITY, una joint venture de los fabricantes de automóviles BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company y el Grupo Volkswagen con Audi y Porsche, Mercedes-Benz ofrece a sus clientes un acceso cómodo a una infraestructura de puntos de carga rápida a lo largo de las grandes rutas de tráfico en Europa. Ya están en servicio más de 100 de los 400 parques de carga previstos en Europa hasta el año 2020.

BMW Concept 4

BMW nos ha presentado a los medios esta semana el Concept de lo que será el nuevo serie 4. A simple vista y de primeras, lo que vemos es que tendemos al sobredimensionamiento de los riñones delantero, que ya empiezan a recordar a los antiguos Bugatti.

El resto de líneas, la verdad es que bastante resultón. Cupé con cierta agresividad, faros delanteros que recuerdan algo a los nuevos Alfa Romeo, con estética fina y alargada y llantas de nada menos que 21 pulgadas. Cierto es que hablamos de la primera versión del concept, pero no tiene mala pinta.

El diseño podría recordad a un reestiling agresivo del famoso BMW 3.0 CSI, icónico en su época.

La presentación será ahora en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

La parte trasera a mí me recuerda a las líneas japonesas. Una trasera musculosa a la vez que afilada dando un carácter potente con faros también finos que se alargan hasta casi el centro del “culo”.

Respecto al apartado mecánico no nos han dado aún datos, pero imagino por las imágenes que nos han dejado ver los alemanes, que la versión que nos han presentado tiene estética M, por lo que imagino que será el alto de gama.

Tendremos que esperar a que nos den más detalles, pero de momento os quería traer en primicia el diseño hacia donde tiende BMW.

La Bestia

La habíamos hablado en el programa de una “Bestia”. La limusina del Sr. Trump, pero hoy os traemos otra Bestia que además tenemos la suerte de tener el único ejemplar que existe en nuestro país. Más concretamente, en Marbella.

En un mundo donde hablamos cada vez más de modelos híbridos, de modelos eléctricos, que motores que cada vez consumen y contaminan más, aún tienen cabida cacharros como éste, que nos recuerden que el automóvil se inventó para quemar gasolina, jeje.

Cuando ves a La Bestia algo te hace recordar al Ford Capri, pero ves que tiene algo que lo diferencia del original. Los faros delanteros, el tamaño descomunal del capó delantero, el chasis mucho más largo…

Por qué lleva una parte delantera tan descomunal?? La respuesta es sencilla, monta un motor Merlin de avión. Es un motor Rolls Royce usado en aviones de la Segunda Guerra Mundial como el P-51 Mustang o el Spitfire.

El motor en cuestión que monta este “coche” tiene una cilindrada de 27.000 centímetros cúbicos y una potencia de 1.000 caballos.

El coche está homologado para circular por carretera. Su propietario es un británico llamado John Dodd, pero como os decía al principio, no se pasea con él por las islas británicas, si no por las calles de Marbella.

Eso sí, no es un coche para pasear a diario ya que el consumo es de avión. 100 litros a los 100. Escalofriante, verdad? Es más o menos el consumo de un Fórmula 1, pero en un Capri.

Os imagináis lo que debe ser pisar a fondo en una recta con este motoraco y escuchar como bebe gasolina??

Dice el dueño que el ruido de todos los tubos de escape rozan el límite de lo legal. Sería genial escucharlo. La sensación digo yo que debe ser como cuando despega el avión, seguro que tratas de levantar vuelo tirando del volante hacia ti.

El coche fue creado por Paul Jameson, que se lo vendió a John Dodd cuando sólo era un chasis con el motor del avión. Una locura para los amantes de la gasolina, sin duda.

Lexus LC 2020

El Lexus LC, presentado hace tres años, sube un peldaño más en su nivel de calidad e innovación con la presentación del Lexus LC 2020 Edición limitada.

Lexus ha presentado un gama de colores clásicos que contrastan con unas líneas coupé modernas y unas innovaciones tecnológicas que demuestran la posición Premium de la marca nipona.

El color que han elegido para la presentación del modelo ha sido el Terrane Khaki, un color exclusivo de esta edición limitada. Tiene una sutil profundidad de color que llama la atención desde cualquier ángulo. Le han completado con unas exclusivas llantas de 21 pulgadas en dos tonos que le dan un aspecto impresionante.

El interior es otro de los aspectos sorprendentes del Lexus. Tiene un patrón de dos colores que resalta el diseño y la artesanía de la marca. Los asientos son regulables eléctricamente en 10 direcciones y están acabados en cuero de anilina, el más suave y de mayor calidad disponibles en la gama de Lexus.

Como toque excepcional de esta edición limitada, encontramos en el larguero de la puerta una placa gravada mediante láser y reproducen las formas geométricas de las luces traseras de freno y nos recuerda cada vez que entramos, que nos estamos subiendo a una edición limitada.

El Lexus LC 500 2020 Edición Limitada llegará a los concesionarios a finales de 2019 en la versión híbrida autorrecargable. Se trata de un motor de gasolina de 3.5 litros combinado con un avanzado motor eléctrico.

El LC Edición Limitada está también disponible en color Negro Graphite y Titanium.

490 Kilómetros por hora!!!!

Os lo mencioné en el reportaje anterior y aunque no pensaba hablar hoy de esto, creo que la ocasión lo merece y ya que hemos hecho el especial del Bugatti Type 57, me parece buen momento para anunciar que Bugatti ha sido la primera marca de la historia en superar las 300 millas por hora con un coche de producción.

Bugatti ya ha conseguido en más de una ocasión pulverizar récords de velocidad. El último al superar los 400 kilómetros por hora con el Veyron, pero tanto SSR como Koenigsegg le superaron en 2007 y en 2017 respectivamente. SSR con su Ultimate Aero y Koenigsegg con su Agera RS.

El piloto que ha conseguido la hazaña de superar las 300 millas (482,8 km/h) ha sido el piloto de pruebas Andy Wallace en el circuito de Ehra-Lessein en Alemania. Es un anillo de velocidad con 21 kilómetros de longitud. Han superado la marca del Koenigsegg en algo más de 40 kilómetros por hora. Mientras que el Agera paró el velocímetro en 447.19 Km/h, el Chiron lo ha hecho en 490,484 km/h. Escalofriante.

El Chiron ya había dado muestras de su capacidad con diversas pruebas que hemos visto desde que su presentación, como la prueba de 0 a 400 que completó en apenas 42 segundos.

Para lograr esta marca, el Chiron dio una vuelta de calentamiento al circuito y tomó la curva norte, la última antes de afrontar la gran recta de 8,8 kilómetros a 200 km/h. Al salir de la curva Andy pisó a fondo durante 70 segundos hasta parar el velocímetro en esos 490,484 km/h. A esa velocidad, el Bugatti estaba rodando a 136 metros por segundo. Yo creo que a esa velocidad no sale en los radares, ni siquiera lo podría pillar el Pegaso de la Guardia Civil, qué barbaridad!!!.

Para conseguir este récord han contado con el apoyo personal de Michelín que aparte de llevar soporte personal de sus ingenieros, han preparado unas ruedas especiales para el Chiron, las Pilot Sport Cup 2, reforzadas para soportar hasta 4.100 giros por minuto y asumir las cargas generadas a esa velocidad, aunque llegaron a probarlas para alcanzar hasta los 511 kilómetros por hora.

Ahora SSC y Hennessey han tomado el relevo para intentar superar esta marca. SSC con el Tuatara y Hennessey, especialista en convertir coches en monstruos recopiladores de caballos lo quiere intentar con el Venom F5.

Veremos lo que tardamos en tener que actualizar esta noticia.